|
Компьютерный форум OSzone.net » Общий » Флейм » Интересные размышления |
|
Интересные размышления
|
Хищник (ушел из жизни) Сообщения: 7167 |
Профиль | Сайт | Отправить PM | Цитировать У меня много тем, начинающихся с "интересные...". Одной больше - одной меньше - никто не заметит. Раньше отправлял такое в "Напишите сдесь...", но чувствую - не формат !
Спутник на резинке. Сомнений в научном потенциале России не было, анекдоты рассказывали про китайцев. Далее... |
|
------- Отправлено: 22:35, 30-11-2014 |
Ветеран Сообщения: 2697
|
Профиль | Отправить PM | Цитировать Цитата XPEHOMETP:
На уровне "ученый изнасиловал журналиста" Есть нормы ИКАО, а Чикагскую Конвенцию 1944 года подписал в числе основателей и СССР (русский - один из 6 официальных языков ИКАО). И эти нормы в части летной годности указывают помимо прочего, что самолет в случае отказа критического двигла (критического - это того, отказ которого приведет к наихудшим последствиям по стечению любых факторов) обязан иметь способность продолжать горизонтальный полет, а в случае отказа на взлете - иметь способность продолжить взлет на оставшемся с положительным градиентом (набором высоты) не менее 0,5% (грубо, если ваша скорость 100м/с или 360 кмч, то это +0,5м/с набора) в условиях любого аэропорта, для полетов с которого этот самолет сертифицирован. Но! Но эти нормы применимы только к самолетам с максимальной взлетной массой более 5700 кг и более 9 пассажиров. Отсюда мораль: о чем думали создатели Байкала, слепив одномоторный пассажирский борт взлетной массой за 7 тонн, - я не знаю. Оригинальный Ан-2 - это модель 1946 года, причем, по задумке Антонова от еще 1936 года. И создавался он как легкий военный транспорт со STOL (Short Take-Off/Landing) возможностями. Способный забрать раненых с полянки длиной в 100 метров, или выгрузить оружие партизанам на такую же. Рассказывать .что на вопросы создания военных бортов как-то влияли соглашения о ГА, - это надо упороться. Кроме того, введя в гугл Ан-2, легко прочесть, каков у оригинального борта максимальный вес и вместимость. |
|
------- Отправлено: 19:04, 11-10-2019 | #1041 |
Для отключения данного рекламного блока вам необходимо зарегистрироваться или войти с учетной записью социальной сети. Если же вы забыли свой пароль на форуме, то воспользуйтесь данной ссылкой для восстановления пароля. |
Ветеран Сообщения: 27449
|
Профиль | Отправить PM | Цитировать Цитата bredych:
Цитата bredych:
|
||
Отправлено: 00:19, 12-10-2019 | #1042 |
Хищник (ушел из жизни) Сообщения: 7167
|
Профиль | Сайт | Отправить PM | Цитировать Цитата MKN:
|
|
------- Отправлено: 01:23, 12-10-2019 | #1043 |
Ветеран Сообщения: 2697
|
Профиль | Отправить PM | Цитировать Цитата Iska:
Поликарпов - машина середины 30-х, а не середины 40-х. //вы, к примеру, по админству наверняка много лет работаете, мне вас учить там глупо. А у меня коммерческая лицензия пилота больше 20 лет. |
|
------- Отправлено: 21:44, 12-10-2019 | #1044 |
Ветеран Сообщения: 27449
|
Профиль | Отправить PM | Цитировать bredych, в таком случае, вдвойне странно слышать от Вас про 100-метровые полянки для Ан-2.
|
Отправлено: 22:15, 12-10-2019 | #1045 |
Ветеран Сообщения: 2697
|
Профиль | Отправить PM | Цитировать а вы почитайте про историю создания.
Речь не про сегодняшние гражданские версии. А про оригинал 1946 года. В приказе Хруничева (позднее такие вещи заменились постановлениями МАП или правительства о постройке самолета с такими-то характеристиками) значилось: длина разбега - 65 метров. На представлении замнач ГВФ при некотором встречном ветре взлететь ухитрились за 7 шагов. От страгивания до отрыва. Короче, нормальный СТОЛ. И именно в этом качестве его строили и именно потому была выбрана столь "архаичная" для послевоенных лет схема. вон,хоть на уголке гляньте. http://www.airwar.ru/enc/craft/an2.html |
------- Отправлено: 00:43, 13-10-2019 | #1046 |
Ветеран Сообщения: 27449
|
Профиль | Отправить PM | Цитировать Цитата bredych:
Вот только есть такая штука: Скрытый текст
Как видите, никакими семью шагами, никакими 65 метрами и близко не пахнет. А ещё обратите внимание на взлётную дистанцию — никаких заборов раненых со стометровых полянок. Что же до практики — там, где я живу, в советское время был полевой аэродром, и достаточно активно эксплуатировались Ан-2 как в сельскохозяйственном, так и в транспортном исполнении. |
|
Отправлено: 05:54, 13-10-2019 | #1047 |
Ветеран Сообщения: 2697
|
Профиль | Отправить PM | Цитировать ну, я за штурвалом антона где-то месяц назад крайний раз сидел.
То есть, критерий "я видел аэродром" - меня не впечатлит,уж извините Говорю же, я не вижу причин насмехаться над вами по админской части, поскольку вы явно много лет занимаетесь, но это имеет и обратную сторону По поводу взлетонй дистанции. маленький ликбез. Дистанция TOD выбирается по принципу наибольшей из: 1) от страгивания до набора высоты 50 фт или 15 метров при наивысшей температуре, и максимальной взлетной массе для сертифицированного ВС. 2) ASDA (accelerate-stop distance available) дистанция прерванного взлета, ака от страгивания до разгона до V1 и после этого торможения до полного стопа. Опять же, при максимальной массе ВС и максимальной температуре, для высоты аэродрома, на котором сертифицировано ВС. Выбор площадки также определяет и LDA (landing distance available) - ака от 50 фт до полного останова. Как видите, к длине разбега параметр дистанции относится очень косвенно. далее. вы в РЛЭ помимо циферки потребной дистанции не обратили внимание на "длина разбега при взлетной массе"? А зря. Поскольку взлетная масса в 5.5 тонн, указанная для длины разбега в 170м, несколько больше максимальной в модели 46 года. И уж намного больше массы пустого + пара пилотов + пара сотен литров бензина. Как это влияет на потребные длины разбега-пробега - позволю вам догадаться самостоятельно да, по поводу 7 шагов. Вы, вероятно, пропустили мои слова "при некотором ветре". А зря. Хотите покажу, как самолет (самая обычная тарахтелка, пайпер) взлетает не просто с места, а вообще задом? |
------- Последний раз редактировалось bredych, 13-10-2019 в 16:43. Отправлено: 16:33, 13-10-2019 | #1048 |
Забанен Сообщения: 6345
|
Где-то видел на ютубе рекордно короткий взлёт или посадку легкомоторника, чуть ли не в пределах 5 метров, но был сильный встречный ветер.
А вот нашёл STOL World Record Shortest Landing 9 Feet 5 Inches |
Отправлено: 16:42, 13-10-2019 | #1049 |
Ветеран Сообщения: 27449
|
Профиль | Отправить PM | Цитировать Цитата bredych:
Цитата bredych:
Цитата bredych:
Цитата bredych:
2. Насколько 5250 кг и 5500 кг больше максимальной в модели 46 года? Я навскидку не нашёл данной информации. Цитата bredych:
Цитата Jula0071:
2. Это всё замечательно. Только вот тарахтелки максимальной взлётной массой от полутонны до тонны имеют заметно иные лётные характеристики, нежели машина в пять с половиной тонн — вы не находите? |
||||||
Отправлено: 17:59, 13-10-2019 | #1050 |
Участник сейчас на форуме | Участник вне форума | Автор темы | Сообщение прикреплено |
| |||||
Название темы | Автор | Информация о форуме | Ответов | Последнее сообщение | |
Размышления Простака | ALLY | Флейм | 81 | 07-08-2022 09:56 | |
Размышления о конце | ALLY | Флейм | 3 | 23-10-2011 21:17 | |
ПостНовогодние размышления... | MKN | Флейм | 22 | 08-01-2011 22:06 | |
Размышления | ALLY | Флейм | 24 | 01-09-2010 20:46 | |
[решено] Сетевое подключение.Тема для размышления. | Сет | Программное обеспечение Windows | 3 | 25-10-2007 17:26 |
|