Смотрю, тут материал на диссертацию накоплен.
Цитата DVDshnik:
|
Свежекупленный аккумулятор настоятельно рекомендуется зарядить перед началом эксплуатации. Если же нет времени, или желания, или и того и другого вместе, то можно просто-напросто вставить новый аккумулятор в работающий ИБП, и забыть про это. »
|
Цитата AkP:
|
Достаточно 10 мин, дальше можно включать ИБП. »
|
Код:
- Тов. прапорщик, а крокодилы летают?
- Ты что, дурак?
- А командир сказал, что летают.
- В обще-то летают, но низенько-низенько.
Мне интересно, сколько пользователей ИБП заряжают АКБ перед включением, в т.ч. и на автомобилях. Тем более, что наш человек читает инструкцию только если дым пошел.
Если есть такая необходимость, об этом производитель будет предупреждать если не в отдельной инструкции, то хотябы знаками (этикетками) на АКБ или ИБП.
Цитата eco:
|
Иногда требуется калибровка АКБ, но это в дорогих ИБП »
|
Цитата AkP:
|
Калибровку можно сделать на любом ИБП от APC, »
|
Так калибровка "требуется" или "можно"? В отличие от некоторых других типов АКБ, свинцовые не боятся подзаряда малым током и даже перезаряда и если даже производитель и заложил калибровку, то только для индикации примерного времени автономной работы без сети, но это не на что не влияет.
Литий-ионным АКБ калибровку делают не для того, чтобы определить сколько энергии он способен отдать (сколько часов может обеспечить работу), а потому, что они не допускают перезарядку, могут даже бабахнуть.
Цитата AkP:
|
Вообще-то у свинцово-кислотных аккумуляторов есть так называемый "эффект памяти". »
|
Злопамятные да? Не путайте с щелочными.
Цитата stepanoff09:
|
Вообще-то свинцово-кислотные аккумуляторы и свинцово-кислотные герметичные аккумуляторы, это разные типы аккумуляторов у них разные условия эксплуатации и сфера применения. »
|
Ага, одни устанавливаются на Запорожцах, другие на иномарки. Вы это имеете в виду?
Цитата AkP:
Если батарея произведена давно, то лучше ее полностью разрядить на номинальной нагрузке и снова полностью зарядить, и так раза 2-3
Это позволяет восстановить емкость батареи, снизившейся во время долгова хранения. »
|
Это называется КТЦ (контрольно тренировочный цикл) имеет две задачи:
1. Определить состояние (емкость) АКБ и если неудовлетворительное, то тогда
2. Снять сульфатизацию пластин (2-3 цикла).
И сначала АКБ заряжается, после проводиться калиброванный разряд и снова заряд.
Но как было отмечено
Цитата stepanoff09:
|
герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы не поддаются тренировке (заряд\разряд). »
|
Вернее электроды практически не подвержены сульфатизации и необходимость в КТЦ отпадает, вернее толку от него нет.
Полезное сообщение чуть ниже.
