[Tigr]

... и медицинской тематики.

Мифы о дефибрилляторе

Masterok, 2021-11-10

Стандартная раскадровка из медицинского сериала: «Мы его теряем!», тонкая ровная линия на мониторе, крутой врач уже «растирает» дефибриллятор в руках, «Разряд!», спина пациента выгибается от удара, полоска заиграла зигзагами, жизнь спасена, все счастливы.
Вот только в реальной жизни все не так. Далее...

[DJ Mogarych]

Давайте сюда настроим трансляцию блога Мастерка.

[Tigr]

Возможно, новые поколения айтишников не встретили родоначальников 3D-видео на ПК - эта статья может быть им интересна. Ну, и ностальгия "стариков"...

Как Voodoo изменил мир

Masterok, 2021-11-30

Помните такую компанию — 3Dfx? Если вы начали играть в 90-х, наверняка помните. Я вот был непосредственным свидетелем этой истории. Именно 3Dfx выпустила серию графических ускорителей Voodoo, именно она разработала технологию SLI, позволившую объединить несколько ускорителей в одном компьютере. Далее...

[XPEHOMETP]

Коты «сломали» спутниковый интернет компании Илона Маска Они там греются
В Канаде коты оккупировали спутниковую тарелку Starlink компании SpaceX Илона Маска. Животные там греются, и из-за этого интернет работает плохо.



Тарелки Starlink можно устанавливать в Канаде с 2021 года. Это помогло жителям отдалённых районов получить доступ в интернет. И всё бы ничего, но работе Starlink стали мешать местные коты.

Об этом рассказал житель деревни Кенанстон (провинция Саскачеван) Аарон Тейлор. Он заметил, что интернет у него начал работать со сбоями. Когда мужчина пошёл проверять, в чём дело, он увидел, что на тарелке лежат дворовые коты. Дело в том, что оборудование имеет режим обогрева: тарелка излучает тепло, чтобы растопить лёд и снег, которые могут создавать помехи.

Пользователи уже в шутку выдумали термин «уязвимость CAT5». Так называется и стандартный интернет-кабель, и котов на фото тоже пять.

[XPEHOMETP]

Даже не знаю, как начать. Просто некогда ездил за клюквой на станцию Рябово. И там на юг от станции была в лесу широкая прямая просека, и вдоль нее можно было грибов набрать. Только недавно узнал по интернету, что это была старая заброшенная дорога на Новгород, проложенная по решению Петра III. Грунтовка, но окопанная канавами (сам видел, еще в сохранности были). Но... Проложили там платную трассу М-11. Она не совпадает со старой дорогой на Новгород, но именно под Рябово идет по ней. Да. Грибные места угробили, местное население (не только его) от клюквенного болота отрезали... А теперича примерно там же (то есть в районе Рябово это определенно будет вдоль М-11) хотят скоростную железку построить.

Рельсы будущего. Как изменится роль железной дороги в Петербурге

Санкт-Петербургский железнодорожный узел ждет масштабная трансформация — она затронет электрички, поезда дальнего следования и грузовое движение. А главным элементом должна стать высокоскоростная магистраль (ВСМ) между двумя столицами. На круглом столе «Фонтанки» эксперты обсудили перспективы интеграции железнодорожного движения с городским транспортом, судьбу грузоперевозок и актуальность высокоскоростной магистрали.

Кто хочет, тот смотрит по "Фонтанке", но более коротко и по поводу ВСМ (не путать с БДСМ!) здесь:

Дело не в пассажирах: зачем Петербургу новая железная дорога до Москвы
Проект строительства новой железнодорожной магистрали связали с возобновлением активного движения электричек и грузовых поездов

Ну если не в пассажирах дело, то в чем?

«Отмена строительства ВСМ будет означать невозможность организовать на Московском направлении активное движение пригородных электричек и невозможность возвратить грузовое движение в том объёме, которое было до начала «эры Сапсанов». Ведь сейчас РЖД приходится возить груз между Москвой и Санкт-Петербургом по маршруту почти в два раза длиннее первоначального (1150 км вместо 650 км). Из-за этого многие грузоотправители просто ушли с железной дороги.

Опаньки! А подробнее?

«Отмена строительства ВСМ будет означать невозможность возвратить грузовое движение, которое было до начала «эры Сапсанов»

Помимо этого, были определены участки, на которых невозможно дальнейшее увеличение размеров движения в определённые периоды суток. В числе таких — участок Санкт-Петербург Главный (Московский вокзал) — Тосно (для утреннего и вечернего времени суток). Одной из основных причин является осуществление движения поездов «Сапсан» на этом участке».

То есть Сапсаны все изгадили?

«После того, как с главного хода убрали грузовые поезда, плечо прохождения грузов по направлению Москва — Северо-Запад заметно увеличилось. Потому что альтернатива — это либо Сонковский ход (железнодорожный участок Мга — Сонково — Дмитров), у которого пропускная способность составит 18 пар поездов в день даже после реконструкции, либо Великолукский ход, где она вообще мизерная. Поэтому, если при любом варианте без ущерба для пассажирского движения удастся вернуть грузовые поезда на прямую магистраль, экономика только выиграет.

Грузополучатели сейчас в два и более раз переплачивают за увеличение плеча перевозок и вместе с этим в два раза падает скорость доставки грузов — и не выигрывает никто, так как перевозка по железной дороге тарифицируется по фактически пройденному расстоянию. Поэтому сейчас часть грузопотока в этом направлении перешла на автотранспорт, что неблагоприятно сказывается на загрузке дорог и общей экологической ситуации.

Сейчас, как пишут в СМИ, в правительстве идёт разговор о возможной замене проекта ВСМ на проект по дополнительному грузовому ходу по этому направлению — это был бы вполне рабочий вариант. Туда бы вернулись и товарняки, и местные электрички, количество которых в своё время заметно сократили под «Сапсаны». Потребность в пассажирских перевозках по этому направлению большая, и не только между Петербургом и Москвой, но и по другим городам и населенным пунктам».

И под занавес:

Технология ВСМ, безусловно, имеет будущее. Но для таких масштабных проектов требуется большая численность населения в близлежащих к дороге городах, а пока она есть только в Москве и Петербурге. При этом в России много проблем с региональной связанностью, со связью между Москвой и регионами. И за стоимость ВСМ можно было бы решить проблемы связанности транспортной сети по всей России. Ничего критического потенциальная отмена этого проекта для Петербурга и его транспортной системы, в том числе связанности с Москвой, не несёт».

[bredych]

Дело не в пассажирах: зачем Петербургу новая железная дорога до Москвы Проект строительства новой железнодорожной магистрали связали с возобновлением активного движения электричек и грузовых поездов »

по одной колее гонять и поезда со средней в 250 кмч и со средней в 50 кмч?
Смысл глупые вопросы задавать?

Но для таких масштабных проектов требуется большая численность населения в близлежащих к дороге городах, »

зачем? Чтоб останавливаться на каждом полустанке? Подсказать, где куркулятор, чтоб посчитать, какая средняя скорость выйдет?

какая-то феерическая тупь в стиле "папа де море"...

[XPEHOMETP]

по одной колее гонять и поезда со средней в 250 кмч и со средней в 50 кмч? »

Опаньки, там давно по ветке на Москву есть отдельные колеи для скоростного движения. По крайней мере от Питера до Тосно. А вот несколько лет тому назад нечто такое стали строить на ветке к Сосново. Вот не поверите: между Кузьмолово и Токсово ставили бетонную стену, с арматурой, чтобы дополнительные рельсы проложить. Железка там неудачно проходит. Это - будущая скоростная ветка в Финляндию. И таки проблематично после Тосно дополнительные пути прокладывать: придется что-то капитально сносить по ходу дела. Лучше бы уж так сделали, чем тянуть рельсы в непролазной тайге (я там грибы собирал, я немного в курсе).

Останавливаться на каждом полустанке не треба, это не электричка.

[bredych]

Опаньки, там давно по ветке на Москву есть отдельные колеи для скоростного движения. »

а насколько я в курсе - нету. Идеи загонять вс или обычные составы в карманы для пропуска других - ущербна и тупа по сути. Существующая инфраструктура не особо позволяет расширение, потому и было решение строить отдельную линию, чтоб не быть ограниченным чем угодно.

Лучше бы уж так сделали, »

как "так"? Капитально сносить что-то, чтоб прилепить к старой трассе еще одну? А кому это надо?

в непролазной тайге (я там грибы собирал, я немного в курсе). »

уффф. Тайга - это то, что находится в сибири. (я там грибы собирал, немного в курсе ). То, что находится в европейской части, "тайгой" не называется. Равно как и не зовут "сельвой" находящееся вне бассейна амазонии или гайяны. Или "тугаями" находящееся севернее казахстана.
Тем более, "тайгой" называть заселенную до упора местность меж питером и мск.

Останавливаться на каждом полустанке не треба »

а зачем тогда этой всм наличие "городов по пути"?

[Iska]

То, что находится в европейской части, "тайгой" не называется. »

Называется, ещё как называется.

[XPEHOMETP]

Тайга - это то, что находится в сибири »

Немного не так

Эта картинка - по зарубежным источникам, южнее Питера тайги не показано. По работам отечественных геоботаников где-то 50-х и 60-х годов в районе Питера проходит граница южной и северной тайги. То есть зарубежные спецы южную тайгу не признают, похоже. Но походите под Рябово или в районе Погостья - это, блин, тайга. Я тут стою за отечественную науку советского периода.

Ладно, до Тосно - отдельные рельсы не для скоростных поездов, а для грузовых. Похоже, что так, прохождение поездов не контролировал. Кто мешает проложить дальше? Пассажирские перевозки, стоять на каждом полустанке? Ни фига. Ладно, проложат через Новгород, туда по железке можно будет нормально от Питера добираться. Если кто не знает, была морока, приезжаешь с Московского вокзала немного до 12, пока селишься в гостинице - все автобусные туры по окрестностям Новгорода и большинство экскурсий по исторической части Новгорода уже запущены, и ты пролетел. А ты приехал на пару дней выходных... И там есть что посмотреть. Сейчас вот Ласточку запустили, уже другой коленкор. Приходит в 10.17, а самый разбор в турагенствах до 12. Еще можно успеть.