[MKN]

Астрономы зафиксировали самый мощный в истории гамма-всплеск

Зафиксированный 9 октября гамма-всплеск GRB221009A является самым сильным в истории. Энергия фотонов от него составляет 18 ТэВ. Считается, что она образовалась в процессе вспышки чрезвычайно мощной сверхновой. Гамма-всплески — одни из самых мощных процессов, известных человечеству. Во время них в считанные секунды выделяется столько же энергии, сколько излучает звезда, подобная нашему Солнцу, в течение 10 миллиардов лет.

https://universemagazine.com/ru/astr...gamma-vsplesk/

[MKN]

Твёрдые угли на основе борщевика Сосновского для натрий-ионных аккумуляторов

https://www.mdpi.com/2313-0105/8/10/131/htm

Технология натрий-ионных аккумуляторов быстро развивается после перехода на литиево-ионные аккумуляторы. Среди множества исследованных анодных материалов твердые угли кажутся реальными кандидатами из-за их электрохимических характеристик и относительной простоты производства. Этот класс материалов может быть получен из различных предшественников, и наиболее экологически важным и интересным путем является синтез из биомассы. В настоящей работе впервые получены твердые угли из Heracleum sosnowskyi – высокоинвазивного растения, опасного для человека и способного вызывать ожоги кожи, но за короткое время продуцирующего большое количество зеленой биомассы. Мы предложили простой метод синтеза, включающий стадию предварительной обработки и последующую карбонизацию при 1300 °С. Исследовано влияние предварительной обработки борщевика гигантского на электрохимические свойства твердого углерода. Полученные материалы демонстрируют >220 мАч·г.−1 разрядной емкости, высокие значения начальной кулоновской эффективности, достигающие 87 %, и сохранение емкости 95 % после 100 циклов заряда-разряда в натриевых полуэлементах. Основные параметры материалов исследовались с помощью различных аналитических, спектроскопических и микроскопических методов. Возможность использования гигантских твердых углеродов на основе борщевика в реальных батареях продемонстрирована на полных натрий-ионных элементах с катодным материалом Na 3 V 2 (PO 4 ) 3 типа NASICON .

[XPEHOMETP]

В России могут увеличить основной калибр армейских автоматов

МОСКВА, 4 ноя — РИА Новости. В рамках работ над экипировкой военнослужащего третьего поколения рассматривают возможность увеличить основной калибр армейских автоматов с 5,45 миллиметра, сообщил РИА Новости президент концерна "Калашников" Алан Лушников.

"Весь мир работает над новыми баллистическими решениями. Как вы знаете, США уже заключили контракт на поставку нового стрелкового комплекса (оружие плюс боеприпас), и там уже калибр пули не 5,56 миллиметра, а 6,8 миллиметра. Мы, конечно, тоже в этом направлении смотрим. Исключать увеличение калибра с 5,45 миллиметра на больший нельзя, потому что сегодня уже совершенно другие решения по индивидуальной защите, технологии другие. В этом направлении мы обязательно будем работать", — рассказал собеседник агентства.

Дык, лежат же на складах АК-47 с калибром не 6.8, а аж 7.62 мм! Бери и радуйся - будешь впереди планеты всей!

[fox_cub]

Дык, лежат же на складах АК-47 с калибром не 6.8, а аж 7.62 мм! Бери и радуйся - будешь впереди планеты всей! »

А кто бабки коммуниздить будет? Пушкин штолЕ? не-е-е-е...бабки сами себя не скоммуниздят )))

[MKN]

Последние люди на Луне. История миссии Apollo 17

Пятьдесят лет тому назад, 11 декабря 1972 года, модуль Challenger совершил мягкую посадку в районе Тавр-Литтров. На его борту находились астронавты Юджин Сернан и Харрисон Шмитт. Они стали последними людьми, побывавшими на Луне в XX веке.

https://universemagazine.com/ru/posl...sii-apollo-17/

[XPEHOMETP]

В мире больше 14 разных видов розеток. Почему страны не смогли договориться даже по поводу этой мелочи?

Многие туристы, приезжая в другую страну, с удивлением обнаруживают, что у них нет возможности зарядить свои гаджеты: вилка от зарядного устройства зачастую просто не подходит к местной розетке. Сегодня в мире насчитывается не менее 14 основных стандартов розеток.


Типы розеток и вилок к ним.

Почему везде разные розетки

Современное разнообразие розеток обусловлено исключительно историческим фактором: специально насолить туристам и заставить покупать местные зарядные устройства никто и не думал. Просто каждая страна изобретала свои штекеры для подключения к электросети, не советуясь даже с ближайшими соседями. В период технической революции власти каждой страны поддерживали только своих специалистов, игнорируя чужие разработки.

Проблема с различием вилок в разных странах особенно остро встала с повсеместным распространением мобильных телефонов и иных гаджетов, требующих частой подзарядки. Основная проблема оказалась в том, что на розетки разных стран подается различное напряжение. Частота тока также различается. Разные конструкции вилок дают возможность регулирования подачи тока, потому в ряде стран утверждены различные стандарты вилок.

Наличие и доступность материалов изготовления также имела значение в период начала электрификации. Например, во время Второй мировой в Великобритании создали 3-контактную вилку, оснащённую укороченным плавким медным переходником. Изделие позволяло экономить ценный метал, необходимый для военных целей.

Даже страны Евросоюза, которые смогли внедрить единую валюту, до сих пор не могут стандартизировать электророзетки. Переоборудование электросетей потребует колоссальной по масштабу работы и огромных материальных затрат. Поэтому, отправляясь в путешествие, следует учитывать, какая вилка подойдет к розетке в определенной стране.

Далее по ссылке

[Ser6720]

Российский литограф 7 нм от ИПФ РАН! Литограф от НЦФМ за 2-3 года! Понеслось!

Пару месяцев назад, начиная с 18 октября 2022 года, в СМИ активно пошла информация, что в Институте прикладной физики Российской академии наук (ИПФ РАН) создан демонстрационный образец литографа (прототип прототипа), на котором получены отдельные изображения на подложках с разрешением до 7 нм.

https://dzen.ru/a/Y67_mohuF2d_Dd_s

[bredych]

правда в самом институте о том не в курсе, а в остальном, прекрасная маркиза...

[XPEHOMETP]

Эксперимент длиной в 100 лет

Опыт, в котором наблюдали за падающими каплями пека, считается самым продолжительным в истории и уже занесён в Книгу рекордов Гиннеса. Он был направлен на изучение свойств веществ, кажущихся твердыми, но по факту являющихся жидкостями со сверхвысокой вязкостью.

Опыт с капающим пеком

Пек ― остаток вещества после перегонки нефтяной смолы, древесного, торфяного, каменноугольного дёгтя. Пеком называют очень вязкую жидкость, например битум. При комнатной температуре пек течёт крайне медленно: всего одна капля формируется и падает в среднем за 8-13 лет.

Многолетний опыт с капающим пеком начался в 1927 году и не закончен по сей день. В то время Томасом Парнеллом, один из профессоров университета Квинсленда в Австралии, захотел продемонстрировать, что битум или пек текучи, как жидкость, хоть и выглядят как твёрдое вещество. Профессор догадывался, что пек может течь, но очень медленно.



Для опыта он использовал стеклянную воронку, которую наполнил подогретым чёрным пеком. Пек должен был медленно вытекать через отверстие в воронке. Первая его капля упала через 8 лет с начала опыта, остальные ― ещё позднее. Всего за более чем 90 лет упало 8 капель, но эксперимент решили не прекращать. В ходе эксперимента, путем расчётов, было установлено, что уровень вязкости пека почти в 230 млрд раз больше, чем у воды, то есть течёт он в 230 млрд раз медленнее, чем вода.

Исследование свойств пека продолжается, ведь учёные надеются объяснить многие явления, связанные с рядом используемых повсеместно вязких материалов, таких как силикон, резина, пластмасса, стекло и пр.

Ход эксперимента с капающим пеком

Промежуток между падением капель всегда был различным, несмотря на то, что резких колебаний температуры и влажности в помещении старались избегать. Эксперимент запустили в 1927 году, но верхняя часть воронки была закрыта. В 1930 году заглушку сняли, чтобы позволить пеку вытекать.

Как проходил эксперимент:

в декабре 1938 года, через 8,9 лет после начала опыта упала 1-я капля;
в феврале 1947 года ― 2-я капля, через 8,3 года после первой;
в апреле 1954 года ― 3-я капля, ещё через 7,2 года;
в мае 1962 года ― 4-ая капля, через 8,1 года;
в августе 1970 года ― 5-ая капля, через 8,3 года;
в апреле 1979 года ― 6-ая капля, через 8,7 лет;
в июле 1988 года ― 7-ая капля, через 9,3 года;
в ноябре 2000 года ― 8-ая капля, через 12,3 года;
в середине апреля 2014 года ― 9-ая капля коснулась 8-ой, уже упавшей, 13,4 года назад;
в конце апреля 2014 ― 9-ая капля упала, также спустя 13,4 года после предыдущей;
в 2024―2030 годы ожидается падение 10-ой капли пека.



Далее - по ссылке

[XPEHOMETP]

«Арматы» не будет. Можно расходиться



На сегодняшний день «Армата» реально стала нарицательным, обозначающим то ли долгострой, то ли бесплотные попытки сделать хоть что-то на пустом месте. Так же, как «Коалиция», «Курганец», «Буревестник» и прочие «не имеющие аналогов» произведения.

Давайте попробуем ответить на элементарный вопрос: а может ли армия России получить в свое распоряжение, скажем, две сотни? Это два танковых полка, то есть, практически танковая дивизия. Ударная, поскольку эти прорывные машины могут попробовать оказать существенное воздействие на положение дел в СВО.

Вся проблема в том, что серийное производство «Арматы» сейчас невозможно по многим причинам. Так сложилась ситуация, что для танка нет… впрочем, проще сказать, что есть.

Скрытый текст

Двигатель

Здесь я позволю себе небольшой исторический экскурс. В 1931 году, в стенах Харьковского паровозостроительного завода плеядой талантливейших и гениальных советских инженеров К. Ф. Челпаном, Т. П. Чупахиным, Я. Е. Вихманом, И. Я. Трашутиным был создан танковый дизельный двигатель В-2. Да, то самый, что стал сердцем Т-34, КВ-1, КВ-2, ИС-1.

В-2 получился настолько удачным, что ВСЕ дизельные двигатели российской бронетехники от В-84 (Т-72), В-92С2Ф (Т-72Б3, Т-90) до УТД-20 (БМП-1 и БМП-2) и УТД-29 (БМП-3) представляют собой дальнейшие модернизации этого двигателя. И можно долго хвалить В-2 или наоборот, сомневаться в его возможностях как современного двигателя, но факт: практически вся российская бронетехника перемещается именно этим мотором. Простым, но надежным и освоенным до винтика.

Двигатель А-85-3А «Арматы» не имеет никакого отношения к В-2. Он был создан КБ «Трансдизель» в начале 90-х как агрегат для компрессорных нефтегазоперекачивающих станций на основе немецкого Х-образного двигателя «Simmering» SLA 16, он же «Porsche Тур 212», созданного как двигатель для «Тигра» и «Королевского тигра». Правда, предок был 16-цилиндровый, но это, согласитесь, несущественно.

Но почему-то А-85-3 или 12Н360 не пришелся ко двору, и его решили попробовать как силовую установку для перспективного танка Т-95, который, кстати, смело можно назвать предком «Арматы», поскольку компоновка была такая же: капсула на три человека и почти пустая башня.

Двигатель назвали А-85-3.



Х-образный, 12-и цилиндровый, заявленная максимальная мощность около 1800 л.с., в обычном режиме около 1500 л.с. Масса 1550 кг, что на 500 кг больше, чем у В-92. Из минусов – тяжелый, сложный, ненадежный.

Двигатель неоднократно демонстрировался на различных выставках, но никого не смог заинтересовать. И руководство «Уралвагонзавода» решило весьма своеобразно решить вопрос по этому двигателю: взять и разработать под него новый танк!

И на полном ходу «Армата» влетела в двигательную ловушку, потому что А-85-3, под который разрабатывался танк размерами сильно отличался от В-92 и в случае чего заменить А-85-3 на старый и проверенный В-92 не представлялось возможным.

Кстати, так и получилось, когда в 2014 году попробовали заменить А-85-3 на ярославские двигатели. В экспериментальном виде, но не вышло. Кроме того, АКПП в сборе с двигателем – это тоже проблема при такой попытке замены.

В итоге решили оставить А-85-3А, с которым танк удовлетворительно перемещается только под прикрытием группы техников и инженеров. Что касается массового выпуска, тут тоже не все прекрасно. А-85-3А хоть и не нов, но за 30 лет его выпуск не был освоен и отлажен по причине невостребованности двигателя.

И вот на этом с двигателем можно заканчивать, потому что В-92 смотрится на его фоне просто эталоном надежности и простоты. А-85-3А пусть и не так стар, как В-92, все-таки почти 15 лет разницы в пользу немецкого прообраза, но тем не менее: за 90 лет существования В-2 и его потомков двигатель отработали по полной программе. Чего о А-85 не скажешь.

Теперь, наверное, понятно, почему УВЗ по-прежнему гонит линейку Т-72/Т-80/Т-90 и совсем не горит желанием «Штамповать «Арматы»? У предприятия просто нет такого количества заводских бригад, которые станут отлаживать двигатели в полях. «Сырые» двигатели, которые толком не производились.

Об автоматической коробке передач говорить просто не хочется. Данных по ней нет, чьих она рук дело, но то, что АКПП на российских машинах начали появляться после продажи автозаводов иностранным фирмам, говорит о многом. Примерно, как немецкие АКПП на российских военных тягачах.

Производственные мощности – отдельная тема. Их просто нет. Была программа по строительству новой производственной линии для «Арматы», но увы. Деньги были выделены, причем, деньги немаленькие (называют цифру в 64 млрд рублей), на которые были возведены цеха и заключены контракты… с западными производителями станков. Которые с огромным удовольствием взяли деньги и не поставили оборудование, так как включили санкции. Вот и на этом все: завод вроде бы есть, а станков нет.

Поэтому все, что может предложить УВЗ – это ручная сборка Т-14 поштучно в полукустарных условиях экспериментального цеха. И в первую очередь это вызвано необходимостью в военных условиях гнать на конвейере Т-90М, модернизировать Т-90 до уровня Т-90МС, не забывать про Т-72, который тоже нужно модернизировать.

Далее по ссылке... А там еще есть такой раздел как Электроника...