[XPEHOMETP]

Пулемет Льюиса

- Вот что, ребята. Пулемёт я вам не дам.


разве Сухову кто откажет в просьбе?

Очередной раз убеждаюсь, что Америка начала ХХ века была перенасыщена оружейных дел мастерами. Иначе как объяснить тот факт, что не сумев убедить армейское руководство в необходимости принятия на вооружение оружие своей конструкции едут в Европу и там патентуют и выпускают своё оружие, которое впоследствии становится массовым и всемирно известным?

Далее - по ссылке

[Iska]

Что на самом деле делала программа Ады Лавлейс? / Хабр.

[XPEHOMETP]

«Мы потратили год и 100 млн$, а русские сделали бесплатно и за 1 день»: Американцы о дымовой завесе танков СССР

В 60-х годах произошел примечательный случай, продемонстрировавший смекалку советских конструкторов. Речь идет о системе постановки дымовой завесы танком. Она полезна, когда машина попадает под обстрел и ей требуется скрытно покинуть поле боя. Также дым сбивает прицел большинства противотанковых ракет.

О создании данной системы в США, СССР узнал уже по факту его появления. В течении года американские компании создавали данную систему.

В то, что у танков СССР появилась система завесы уже на следующий день, никто не поверил. И вот как это было сделано.

Было предложено, заливать дизельное топливо танка на раскаленную практически докрасна крышку двигателя. Дело в том, что в таком случае солярка не воспламеняется, но порождает очень плотные и белые клубы дыма. Метод продемонстрировал себя настолько эффективно, что сразу был взят в распоряжение. Танки практически мгновенно терялись в густой пелене.

Конечно, сейчас на российских танках стоят современные системы, но для своего времени и потребностей - решение было гениальным.

"Сначала мы думали, что нас разыгрывают, потом мы стали искать, кто украл и передал русским секрет, но такого даже мы не ожидали" - Адам Гросс, офицер в отставке, США.

"Поверить не могу, они решили эту проблему мгновенно, а мы потратили больше 100 миллионов и год разработок" - Билл Кроули, журналист , США.

[XPEHOMETP]

Какая-то советская вундервафля...

«Русские вырастили для него рубин весом 30 кг»: Американцы о лазерном танке РФ

Для многих американцев было удивлением, что еще в начале 90-х годов в России существовала не просто лазерная пушка, а целый лазерный танк. Комплекс "Сжатие".

"Я знаю, что для этого оружия русские вырастили искусственный рубин весом около 30 кг. Никогда не знаешь, что от них ожидать" - Эдвард Влаквуд, США.

Скрытый текст

Еще СССР довольно много внимания уделял разработке лазерных технологий. Одной из вершиной этих исследований стал самоходный лазерный комплекс "Сжатие". В конце 80-х начале 90-х он успешно прошел испытания и был рекомендован к принятию на вооружение.

Однако кризис начала 90-х помешал этим планам и проект был заморожен. Сегодня появилась информация, что работы по проекту ведутся снова.

И вот почему.

13 излучателей способны поражать машины и танки противника на расстоянии до 12 км. Это значит, что простой танковый снаряд до него просто не долетит и комплекс может выводить из строя технику противника без риска попасть под их удар.

По некоторым данным, для излучателя выращивается 28-30 кг искусственный рубин.



Сам комплекс устанавливается на шасси самоходной установки Мста-С



"Всегда был уверен, что США являются первопроходцами в области лазерного вооружения. Мне кажется, если бы не 90-е, Россия сегодня была бы далеко впереди" - Том Бауэр, офицер в отставке, США.

[Tigr]

Недолет: что не так с «Суперджетом»

По неофициальной информации, крупнейший зарубежный эксплуатант российского российского пассажирского самолета «Сухой Суперджет 100» может отказаться от использования этих судов. Проблемы с постпродажным обслуживанием и нехваткой запчастей оборачиваются простоем и убытками для авиакомпаний. Эксперты отмечают, что проблемы возникают чаще всего у тех, кто заранее не запасся запчастями. Перевозчики возлагают надежду на модернизированную версию лайнера. Далее...

[XPEHOMETP]

«Абсурд Холмана». Самый удивительный паровоз

Конкуренция порой достигает таких вершин, что поразить людей и создать себе преимущество на рынке способно только нечто совершенно фантастическое.



Так сложилось и в конце 19 века, когда в железнодорожном бизнесе Америки, развивающем сеть железных дорог невиданными темпами, конкуренция была столь велика, что мелкие компании закрывались одна за другой. У маленькой компании Уильяма Холмана дела обстояли крайне плохо. И тогда Уильям придумал поистине гениальный ход – вместо разработок паровозов новых систем, он решил удивить всех, усложнив конструкцию старого.

Скрытый текст

Холман выкупил «на последние деньги» обыкновенный паровоз «Америкен» (типа 4-4-0), и «усовершенствовал» его - колеса получившегося механизма стояли на дополнительных тележках, система фрикционов передавала усилие от них на ведущие колеса, а вот те уже стояли на рельсах. Изобретатель в 1895 году получил патент на свое изобретение (а всего Холман получил 7 патентов, связанных с железной дорогой).



Удивительный паровоз выглядел очень необычно, передние колеса располагались в два этажа, задние так и вовсе в три. Реклама, запущенная Холманом по всей Америке расхваливала «новейший паровоз» как могла. Обещалась трехкратное увеличение скорости, уменьшение проскальзывания колес за счет увеличения точек соприкосновения с рельсами, сокращение потребления угля… И, самое завлекательное – любой старый паровоз компания Холмана готова была переделать в новый!

Появившееся в 1887 году на железной дороге Нью-Джерси чудо, привлекло внимание своим странным внешним видом, агрессивной рекламой и слепой верой людей в то, что это, без сомнения, будущее паровозостроения.



На волне успеха «изобретатель» выпустил акции на огромную по тому времени сумму – десять миллионов долларов и продал почти все! Только год спустя привлеченные эксперты, ужаснувшись, привели доказательства, что все обещанные преимущества паровоза Холмана – чистой воды надувательство: никакого прироста скорости и уменьшения потребления угля быть не могло, конструкция колес только усложнялась. И Уильям Холман исчез из бизнеса.



Удивительный паровоз был переделан обратно и работал еще несколько лет под именем «Абсурд Холмана».

Но это еще не все! В 1894 году Холман вернулся с новой компанией и новой идеей паровозных тележек. Было заказано три паровоза «новой системы», но доделан только один. Когда очередная партия акций была выгодно распродана, изобретатель исчез, теперь уже навсегда.

«Абсурд Холмана» останется в истории как самый нелепый и, в то же время, удивительный паровоз. А его создатель – как ловкий аферист, дважды "надувший" всех, благодаря своему механизму.

[Tigr]

ловкий аферист, дважды "надувший" всех, благодаря своему механизму »

"Партнеры" МММ и подобных пирамид горько усмехнутся.

[Tigr]

Монорельс: долгая дорога к признанию

Будучи ровесником трамвая и значительно старше автобуса, троллейбуса и метро, монорельсовый транспорт до сих пор так и не получил широкого распространения. Далее...

[XPEHOMETP]

Принято с иронией относиться к утверждению, что Россия является родиной слонов, но что касается монорельса, то юмор неуместен — Россия действительно является родиной этого вида транспорта. Ещё в 1820 году крестьянин Иван Эльманов из деревни Мячково построил первую в мире монорельсовую дорогу.

Начал ковыряться... Википедия: Дорога на столбах

Житель села Мячково в Подмосковье — инженер мещанского сословия (по другим сведениям — механик[3]) Иван Эльманов (по другим сведениям — Лев Эльманов) в 1820 (или 1836) году построил конструкцию, получившую название Дорога на столбах.

Да. То ли Иван, то ли Лев, то ли крестьянин, то ли инженер, то ли в 1820, то ли в 1836 году что-то построил (или просто описал):

Земля планируется сколько можно ровнее; со сторон дороги для стоку воды… тянутся две канавы. По всей длине дороги размериваются равные участки, каждый в 10 и 1/3 аршин, и на концах их роются попарно ямы для фундамента... между пары фундаментов поперёк дороги, с известным между ими промежутком, бутят кирпичом или каким-либо камнем и выводят столбы. На этих-то столбах устраивается дорога из прочных чугунных брусьев, одетых снаружи, где должно, деревом, просмолённым на огне...

К тому же Мячково то ли Верхнее, то ли Нижнее. Словно специально запутать хотят, гады!

Собственно, почему запутывают, понятно. Вопрос о 1820 или 1836 годе важен для приоритета: в 1821 г. монорельс запатентован великобританцем Палмером.

[Tigr]

Россия действительно является родиной этого вида транспорта »

Не стал проверять это утверждение, предполагая, что брехня (тем более, что этим обычно никто из наших ура-патриотов не гордится). Но даже если и придумал Эльманов что-то подобное, это никак нельзя назвать изобретением - нет чертежей и достоверного описания реальности существования конструкции.