Я - профессиональный химик, я студентам лекции читаю на эту тему. И я знаю, что такой вид транспорта экономически себя не оправдывает. По крайней мере - сейчас. А еще я знаю, что водород крайне взрывоопасен, и способен диффундировать даже через сталь благодаря малому размеру и образованию гидридов с переходными металлами, в том числе - с железом. Лучше бы на литиевых аккумуляторах ездили - было бы точно дешевле и чуток безопаснее.
Трамвай без проводов
Петербургский Горэлектротранс совместно с учеными филиала "ЦНИИ СЭТ" "Крыловский государственный научный центр" реализуют проект по созданию действующего макета трамвая на водородных топливных элементах.
К терминам ученые относятся строго и требуют называть новую разработку не иначе как "действующий макет" или "испытательная платформа", хотя никакой трамвайной платформы в привычном обывателю смысле здесь не увидишь: перед нами самый обыкновенный с виду трамвай ЛМ-68М. Необычна в нем только начинка: он оснащен энергоустановкой на топливных водородных элементах. Поэтому никаких проводов новой модели не потребуется.
Разработками водородных двигателей для судоходства петербургские ученые из "ЦНИИ СЭТ" занимаются давно, но внедрение их изобретений в области наземного городского транспорта осуществляется впервые. Строительство испытательной платформы для водородных топливных элементов на базе трамвая происходит в производственном депо трамвайного парка N 1. Предполагается, что уже с сентябре действующий макет трамвая, оснащенный новой системой генерации электроэнергии, пройдет ходовые испытания на петербургских маршрутах.
Разработка водородных двигателей для судоходства - это, как мне кажется, исключительно ВМФ и подлодки. Смотрим сюда. Остальное читаем по ссылке.
Цитата:
|
При этом надежность и безопасность этого транспорта, а также его экологичность и экономичность весьма высоки.
|
По части экономичности и безопасности - наглое вранье.
