От хвалёных преимуществ газообразного топлива остался один пшик?
Долгие годы потребителя систематически приучали к мысли о том, что перевод машин на альтернативные энергоносители вроде метана сулит не только финансовую экономию, но и пользу для окружающей среды.
Однако последнее заявление главы Daimler Trucks & Buses кардинально расходится с данным тезисом, побуждая усомниться в экологической рациональности внедрения газобалонного оборудования.
По мнению господина Мартина Даума, голубое топливо ввиду его особенностей является скорее промежуточным этапом на время перехода к электроприводной технике новых линеек eActros (грузовики) / eCitaro (автобусы), которые компания считает приоритетом №1 в обозримой перспективе.
Выводам германского промышленного гиганта вторит проведенное недавно исследование международной организации T&E под эгидой правительства Нидерландов, где сравнивались несколько моделей газомоторных тягачей марок Volvo, Iveco и Scania.
По результатам дорожных испытаний выяснилось, что на выходе их двигателей фиксируется содержание до 3-5 раз больше токсичных оксидов азота, нежели у сопоставимых дизельных модификаций. Получается, что обещанная рекламой чистота выхлопа в данном случае скорее мнимая, если еще добавить "углеродный след" всей цепочки добычи, доставки и потребления горючего?
Так стоит ли тогда удивляться оппозиции ГБО со стороны ведущего производителя автотранспорта...
