SMART - переназначанные сектора - "в морг"?
 

Я правильно понимаю, что количество переназначенных секторов - 497 шт. (1F1)? В мусор?

Grabber2006, Кандидатов же нету. Может под не важную файлопомойку

Grabber2006, а если на гарантии – то случай абсолютно гарантийный и поменять должны без вопросов (поскольку атрибут 05 опустился ниже порога годности).

Гарантийный то он - скорее всего да, но видимо в странах ЕС (там часто гарантия 2 года), а не в РФ, Украине.
Ведь дело в том что эти WD Mariner выпускались 2012-2013гг.
А на 2,5" винты гарантия в странах СНГ как правило не больше года.
Выходит как не крути - винт не-гарантийный в наших (местных) условиях.
Если по вопросу ремонта данного винта - ремонту он подлежит точно ж.
Переназначенных у него - 497 штук. А это как раз несложно лечится техноутилитами типа WD Marvell и подобными.

misha2, Можно подробней про "подобные" программы.
А то за WD Marvel $9 просят.

Это сущие копейки ж. :o
Представьте себе одну пачку в 40-80 (или более винтов) и их стоимость в тех же $... А если пачек винтов 2-3 в месяц ? ;)
Ведь утилиты технологического свойства не покупают ради ремонта одного-единственного винта. Их берут мастера и сервисы имеющие поток винтов.
Подобные программы с технологическими, ремонтными опциями зачастую стоят намного дороже, в районе 200-400$. Потому что ими можно ремонтить партии винтов стоимостью не в одну сотню (или тысячу) $. Для частных и единичных случаев такой софт не нужен.
Например утилита по Самсунгам тож стоила в районе 200$...
Выходит что технософт стоит покупать при потоке винтов WD на ремонт десятки-сотни шт в месяц. Чтоб покупка оправдывалась. В целях ремонта 5-10 шт. технософт не приобретается. Или для простенького лечения пользуются free(demo)-версиями различных утилит. Ес-нно pro-версии не могут быть бесплатны.

Т.е., стоимость программы + время затраченное на возню с винчестером = его проще выбросить, учитывая стоимость нового винчестера в $60 ?

Ну это понятно и так, когда речь о единственном винте. Да и в надёжности дело ж. Ведь отремонтенный винт не станет новым.
Всё равно остаётся деградация дисков+БМГ, механический износ подшипников (жидкостных) в стакане вала. Побочные, плохие явления устраняются и продлевается жизнь немного винту, но это не 100% ремонт механических узлов. Ведь винт, его основа - механическая, прежде всего.
Ремонтируют винты на потоке - большими партиями, т.н. рефарб. Для продажи их ящиками и с очень пониженной гарантией и ценой ес-нно. От только уже в розничном магазине/фирме зачастую не знают что винт отрефарбен и продают их за полную стоимость, ведь в магазины поставляют оптовые поставщики, которые тоже могут не знать всей правды о конкретном винте, да и никто в этом не разбирается по-настоящему ж.
Вообще для винтов есть понятия - новый, рефарб, б/у (ремонтный) и все эти категории означают "рабочий винт", а дело лишь в цене и гарантии на товар.

тогда мы идем к вам! "Юлмарт". )

;)

К "нам" завсегда ж можно ! :) Но мы и не Юлмарт. ;)