Имел ли кто дело с японской Вынь98?

CyberDaemon · Отправлено: **12:48, 23-09-2003** | #2

Цитата:

базы запускаться отказываются

Буква у диска-то сменилась. Пути "поплыли". Если эти базы переписать на винт с хр по тому-же пути, как они были в японке и попробовать пустить - что получится?

SandroK · Отправлено: **18:40, 23-09-2003** | #3

Lotto
Если есть возможность, сделайте копию диска японского, на пример Ghost-ом, далее установите Acronis или еще какой бут менеджер, если бутер нормальный, то ОС о нем даже и не знает.

ShaRP · Отправлено: **08:45, 24-09-2003** | #4

Lotto
Недавно одного моего хорошего знакомого заносило в фирму, которая работала по автозапчастям, в том числе и японским (NISSAN, TOYOTA, MAZDA, SUBARU). Ни одной японской Винды в фирме не было (все были русские), но программы по запчастям стояли, сам видел.
Возможно, брат просто не там заказал диск... или ему стоит поискать другой (продают же эти машины, в конце концов, и в Европе - там что, тоже японские винды ставить будут?)

Lotto · Отправлено: **11:11, 24-09-2003** | #5

CyberDaemon

Да не в этом дело. Ему четвертый VB нужен. А в ХР версия постарше.

SandroK

Интересная идея. Однако японский диск - двадцать гигабайт, и забит под завязку. Некуда такой образ девать

Хотя можно родной диск Партишн Мэджиком обработать, FAT32-раздел создать... Хм... Под ХР я такого еще не делал...

ShaRP

Брат не заказывал диск. Ему его "дали" (точнее, прислали - то ли почтой, то ли оказией). Не думаю, что у него есть возможность выбора. Тем более, что работает он не с новыми машинами, а с подержанными, да и с лицензионной чистотой баз наверняка не все в порядке. Может, и есть новые версии, но... в Японии

Ой, в любом случае это не мои заморочки. Его бизнес, он пусть и отдувается. В крайнем случае буду им рэк раз в полгода менять.

Lotto · Отправлено: **14:49, 25-09-2003** | #6

Вот еще мужик мне написал (сорри, сил нет править):

Цитата:

Только производители остерегаясь подделок защищают всеми способами свои программы и то. что существует в интернете и на
дисках это весьма укороченные программы.

Даже официальные представители например тойоты держат два варианта ОС тот о котором вы говорите(с ним легче работать) и тот
что прислал я( это полная версия японок).

Так делаю и я потому как они мне устанавливают её (у меня NT), а на японский - японцы.

Так поступают не только японцы, в программе мерса каждые три месяца исчезают цены меняются номера, а Оппель вообще не
совместим ни с какой другой программой, для него нужен отдельный компьютер. Остерегаясь подделок или ещё чего-либо они так
поступают короче они не продают своих программ, а только дают. А то что продается как правило без цен и в укороченном
варианте.

Если это правда, то как все запущено...

Guest

лекарство известно - fdisk и повторная установка Винды. Однако установка WIndows, особенно Win98, на лэптоп весьма нетривиальна. Как минимум потребуются драйверы от производителя. Настоятельно не рекомендую заниматься этим без специалиста.

И задавай такие вопросы в отдельной теме, ОК?

ShaRP · Отправлено: **03:00, 26-09-2003** | #7

Lotto
Неправда это, по крайней мере, не все. На одном компе могут стоять Мерс, Опель, Форд и несколько японцев, плюс еще куча всего (у Мерса, например, отдельная прога по запчастям и по акксесуарам).

Но работать с этим всем пожелаешь разве что врагу ... но это уже отдельная тема для разговора.

Все действительно оооочень запущено.

Lotto · Отправлено: **06:23, 26-09-2003** | #8

ShaRP

Цитата:

Но работать с этим всем пожелаешь разве что врагу

Я этого не понимаю

Хорошие базы по запчастям должны способствовать продажам. Почему бы производителям не делать все по уму?

ShaRP · Отправлено: **08:14, 26-09-2003** | #9

Lotto

Да производители делают. Но за это платить надо. В конце концов, солидная фирма вовсе не заинтересована, чтобы кто попало делал что попало с ее запчастями. На некоторых з/ч даже надпись есть типа "Работать должен только авторизованный персонал, клиенту в руки не давать".
А наши -- сам знаешь ...
И базы эти надо обновлять чаще антивирусных. В конструкцию вносятся изменения, когда в отдельные узлы, а когда и сразу в несколько мест.
Что-то снимается с производства, что-то наоборот, появляется.
Что-то заказывается только целиком, а что-то можно заказать по частям, каждый хомутик, шланг и сальник отдельно.
Все это может меняться. И меняется. И часто. У одного и того же подшипника может быть пять номеров.
Хорошо VW-Skoda-AUDI-SEAT сделали хоть нумерацию одного формата. Но у Мерса другой, у Тойоты третий, а у Мазды четвертый, у Опеля пятый, у Форда шестой, у БМВ тоже свой ...
Кроме того, в базах должны быть рисунки всего этого барахла до последнего винтика, чтобы клиент, который не знает, чего ему надо, мог по этому рисунку решить, то это или не то.
Представь себе, какая это куча работы, учитывая количество деталей и деталюшечек в машине! В каждой! А сколько еще есть моделей этих машин!

В принципе, те, кто делают базы, делают все, что могут. Но "нельзя объять необъятное".

Lotto · Отправлено: **11:06, 26-09-2003** | #10

ShaRP

Чем дальше, тем больше я радуюсь, что не торгую машинами

Спасибо за разъяснения. Теперь хотя бы буду знать, что по какому минному полю гуляю...

[s]Исправлено: Lotto, 12:09 26-09-2003[/s]